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100% MADE IN GERMANY

H&R IM MOTORSPORT

POLE POSITION

ULTRA- / HOCHFESTE RENNFEDERN

Seit dem Start des Unternehmens im Jahr 1980 gehört das Engagement im internationalen Spitzenmotorsport zur DNA von H&R. Unzählige Siege in unterschiedlichsten Rennklassen sind der Lohn kontinuierlicher Entwicklungsarbeit auf höchstem Niveau, innovativer Forschung und modernster Produktionsprozesse. Durch die Verwendung hochfester Federstahldrähte reduzieren H&R Rennfedern die „ungefederten Massen“. Ein Effekt, der sich positiv auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirkt. Die aufwendige Produktion beinhaltet neben bestem Korrosionsschutz viele unterschiedliche Arbeitsgänge, die die Qualität von H&R Rennfedern auszeichnen. Eine Vielzahl von Zubehörteilen wie Federteller, Zwischenteller, Stellmuttern, Kontermuttern uvm. runden das H&R Motorsportprogramm ab.

Aus ultra-/ hochfestem Spezialfederstahl

Geringes Gewicht & höchste Qualität

Reduzierte ungefederte Massen

TRUST & QUALITY

Viele Spitzenteams & Rennserien vertrauen auf unser Know How

H&R zählt seit Jahrzehnten zu den weltweit führenden Herstellern von sportlichen Fahrwerkskomponenten im internationalen Spitzenmotorsport. Ob in der der Formel 1, der DTM oder in der WRC, in anderen Formel-Klassen oder den zahlreichen nationalen Meisterschaften und Langstreckenrennen – Rennfahrzeuge mit H&R Federn haben unzähligen Siege eingefahren. So steht H&R heute als Synonym für Erfolg im Motorsport.

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WICHTIGE DOKUMENTE ZU UNSEREN RENNFEDERN

Katalog Rennsportfedern & Formula Student

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Katalog Rennsportfahrwerke

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Anforderungsblatt Rennsportfedern

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Haupt- & Zusatzfeder

Hauptfeder:

Hauptfedern werden aus hochfestem Spezial-Federstahl gefertigt. Daraus resultiert ein geringeres Gewicht bei einem vergrößerten Blockfederweg gegenüber Federn aus herkömmlichem Federstahl. Die Hauptfeder besitzt eine lineare Kennlinie und bestimmt die Grundcharakteristik sowie, unbeeinflußt von der Zusatzfeder, den Endratenverlauf. Durch Auswahl geeigneter Bumpstops ist ein Blockzustand der Hauptfeder im Betrieb unbedingt zu vermeiden.

Zusatzfeder (Hilfsfeder):

Zusatzfedern (Hilfsfedern), die optional zum Einsatz kommen, werden aus einem trapezförmigen Spezialwerkstoff, der einer dauernden Blockpressung standhält, hergestellt. Sie können sowohl den Ausfederweg erhöhen als auch das Ansprechverhalten sensibilisieren, je nachdem, ob sie im Fahrzustand bereits geblockt sind und nicht mehr federn oder noch offen sind und die Rate der gewählten Hauptfeder beeinflussen. Um den Übergangsbereich zwischen Haupt- und Zusatzfeder zu harmonisieren gibt es zudem vier Typen progressiver Zusatzfedern im H&R Programm. Dazu kommt eine Vielzahl von Zubehörteilen wie Federteller, Zwischenteller, Stellmuttern, Kontermuttern und Bumpstops.

Formula Student Rennsportfedern – klein, aber fein

Für die kleinsten Formelrenner hat H&R eine Palette von Federn mit 36 mm Innendurchmesser entwickelt. Auch hier bildet eine exakte Fertigung mit geringen Toleranzen die Grundlage für ein reproduzierbares Fahrverhalten.

Die Verwendung hochfester Federstähle ermöglicht ein geringes Gewicht und einen großen Federweg bezogen auf die Länge und trägt somit zum Leichtbau bei.

Eine Reihe von Zusatzfedern ergänzt die in den wichtigen Längen und Raten angebotenen Rennfedern.

Gruppe-G-Federn

Kann oder darf ein Gewindefahrwerk in der jeweiligen Rennserie nicht verwendet werden, so können spezielle Federn, die in die oberen und unteren Originalaufnahmen des Serienfahrwerks passen, eingesetzt werden.

Die Federn sind auf den jeweils vorgesehenen Einsatz abgestimmt. Es empfiehlt sich eine Kombi-nation mit in der Länge und Charakteristik passenden Renn- oder Rallyedämpfern. Zur Erleichterung der Auswahl wird die ungespannte Länge der Feder angegeben. Der passende Dämpfer muß in der Ausgefahrenen Länge so weit eingekürzt sein, dass eine axiale Spielfreiheit der Feder bei aushängendem Rad gewährleistet ist.

Die Federn sind teilweise mit unterschiedlichen Federraten sowie in unterschiedlichen Höhen erhältlich.

Die Artikelnummer steht für eine EINZELNE Feder, es sind also jeweils zwei Federn pro Achse zu bestellen.

Die Artikelnummer ist teilsprechend, Beispiel 1: RG664VA-180

=> Rennen Gr. G, basierender Federsatz 29664 (BMW E30) , Vorderachsfeder, Federrate 180 N/mm

Die Federn sind mit verschiedenen Federraten sowie teilweise in unterschiedlichen Höhen erhältlich.

=> Rallye Gr. G, basierender Federsatz 29701 (BMW E30 M3) Hinterachsfeder, Federrate 110 N/mm

Beispiel 2: RP701HA-110

Lies: Rally Gr. G, basierender Federsatz 29701 (BMW E30 M3) Hinterachsfeder, Ferrate 110 N/mm

Der Höhenstand der Rallyefedern wird jeweils angegeben.

Bitte beachten:

Die Federn werden mit dem Teilegutachten (oder bei älteren Artikeln: dem Prüfzeugnis) des basierenden Sportfedersatzes zur Erleichterung einer Eintragung nach § 21 STVZO geliefert. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht enthalten. Es empfiehlt sich in jedem Fall VOR einen geplanten Eintragung eine Klärung mit der eintragenden Stelle (in Deutschland TÜV oder DEKRA)

RSS Monotube Clubsport Gewindefahrwerke

Die sportlichste Variante der H&R Monotube Gewindefahrwerke sind die H&R Monotube RSS Clubsport-Fahrwerke in Nürburgring-Abstimmung. Das hier gewählte, rennstreckentaugliche Set-Up ist für den ambitionierten Sportfahrer erste Wahl. Auf abgesperrtem Kurs zeigt sich einmal mehr die Abstammung dieser H&R Fahrwerke von der Rennstrecke. Die Abstimmung von Federn und Dämpfung liegt zwischen den regulären H&R Gewindefahrwerken für Straßeneinsatz und den reinen H&R Rennfahrwerken. Selbstverständlich sind auch die Clubsport Gewindefahrwerke mit hochwertigen Einrohr-Gasdruckdämpfern bestückt. An radführenden Achsbeinen kommt die in Bezug auf Quersteifigkeit überlegene Upside-Down Technik zum Einsatz. Diese nicht für den professionellen Rennsport gedachten RSS Monotube Clubsport-Fahrwerke werden teilweise mit TÜV-Gutachten geliefert.

Monotube Rennsportfahrwerke

H&R Rennfahrwerke bewähren sich bereits seit mehr als 30 Jahren in den verschiedensten Rennserien und im Breitensport weltweit. Das Angebot reicht von Individuellen Sonderanfertigungen nach Maß über Fahrwerke für Langstreckenmeisterschaften und Bergrennen bis hin zu Driftfahrwerken. Zahlreiche Siege mit H&R Fahrwerken belegen die Qualität unseres Rennsportprogramms. Hochwertige Einrohr-Dämpfungstechnik wird kombiniert mit einer im Rennbetrieb erprobten und bewährten Federkombination.

Die verwendeten Achsbeine sind grundsätzlich in Upside Down Technik ausgeführt und die Dämpfer überwiegend mit Gelenklagern versehen. Die Fertigung erfolgt auf Bestellung, die Lieferzeit wird auf Anfrage mitgeteilt. Eine Individualisierung gegen Aufpreis ist grundsätzlich möglich, z.B.

Alternative Federnkombination

Anpassung der Dämpferlängen

Ausführung mit Dämpfkraftverstellung

Die Fahrwerke sind ohne Teilegutachten und sie sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Weitere, im folgenden nicht aufgeführte Rennfahrwerke, können auf Anfrage gefertigt werden.

100% MADE IN GERMANY

RENNFEDERN AB LAGER LIEFERBAR

H&R hat eine Rennsportfederlinie für die Basis des Motorsportes entwickelt, die es Motorsportlern & Rennteams erlaubt, das Fahrzeug individuell abzustimmen. Sie besteht aus einer Vielzahl von linearen Hochleistungs – Rennfedern, die in verschiedenen Längen und Federraten direkt ab Lager verfügbar sind. Der ultra-/ hochfeste Spezialfederstahl, der in gleicher Spezifikation z.B. in der DTM genutzt wird, garantiert minimales Gewicht bei maximalem Federweg und konstante Performance.

Ein Blick Hinter die Kulissen

PERFORMANCE MADE IN GERMANY – RACE & WIN WITH H&R!

Michael Schrey siegt mit H&R bei der GT4 European Series in Monza

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H&R zu Besuch bei der STT am Hockenheimring

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Let´s race together

GEMEINSAM ZUM ERFOLG!

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